Z的火轮设计使用寿命有7万多次吧，可事实上呢？除去出厂次品、工艺没到位的，那些真正的好火轮，都是光荣完成使命后退出战场的吗？不经意间，一次平常的开盖、一次偶然的跌落、一次大力的T，都对Z的火轮造成了看不见的伤害，此贴请大家谈谈看法吧～ 顺便检查一下上盖的前内端，是否已经有了和火轮亲密接触后的痕迹 ！
1、内胆正常位置时，火轮和上盖的间隙，Z整体粗犷，细节精密处可见一斑～


2、内胆不正常位置时，火轮与上盖的间隙，多少次的磨损，造就了火轮的非正常死亡～


3、除去紧固内胆之外，人为的使内胆下沉也是个治本的方法，让火轮和上盖有个安全距离～


可行的操作方法之一，就是把火石管孔的底部削去2mm：

可是火石管孔的底部削去2mm 后   可能会影响小z的开盖声音哦！值得考虑..
我这貌似沙发吧？

居然坐到了沙发~~
哈哈哈！

突然很搞笑的想起今天早上的一个梦。
梦到Z的火轮被磨的坑坑洼洼了。
太无奈了。

这样的调整是否会引起上盖与机身的定位问题,使之发生便宜或歪斜等?

这个火石管，可以敲敲看，向货轮方向移动的，不需要锯调的

实际测试结果：2mm的定位正好，开盖声音不受影响，上盖定位正常，内胆底部和下壳底部紧贴，内胆不容易松动，在受到冲击的时候不容易上窜，综合评定为可行方案！实际操作的时候需要注意火石管削去的尺度，不可太多，容易造成内胆下沉后，凸轮与铰链直接接触，影响开盖声音！

空心铆钉!

那是穆兄那个错版的内胆

不是啊，这个内胆是自己换的铜空心铆钉～
言归正传，火石顶针底部螺丝多出内胆壳边的那一截，在实际使用中到底会出现什么问题，大家一起来探讨探讨